Regulamento Temporada 2023

MANUAL

REGULAMENTO / GPKA - 2023

VERSÃO – 1.4 – 23 de Dezembro de 2022

ELABORADO POR

ROBSON GARROCINI

REVISADO POR

RICARDO BIGUA

JABSON MONTEIRO

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QUEM SOMOS ?

O GPKA é um grupo de amigos que se uniu e que se organiza para a prática do kartismo amador em Paulínia, interior de São Paulo. O grupo se destaca pela lealdade entre os competidores, por manter a amizade acima da rivalidade, conservar o ambiente familiar e valorizar o fair play em suas corridas.

O principal objetivo é a diversão e a confraternização de amigos que compartilham da mesma paixão pelo automobilismo, abrindo as portas para todos os pilotos que desejem participar de uma competição saudável, onde o fair play e a lealdade serão as palavras-chaves durante o ano todo.

Zelamos pelo ambiente familiar onde o respeito e a educação são essenciais para a boa convivência. Atitudes anti-desportivas, gestos obscenos, brigas e palavrões não serão aceitos e os pilotos que porventura incorrerem nessas atitudes serão banidos do campeonato.

Art 01º - MEIOS DE COMUNICAÇÃO

(a) Para se manter atualizado ou entrar em contato com a organização do Campeonato GPKA 2023 dispomos dos seguintes meios de comunicação digital:

Pelo nosso website www.gpkartentreamigos.wixsite.com

Pelo e-mail da organização robsongarrocini@gmail.com

Grupo de WhatsApp oficial GPKA - 2023

Nosso Instagram oficial do campeonato @gpkartentreamigos

Ou ainda pelos telefones:

(11) 98581-7731 - Robson Garrocini

(11) 94166-6708 - Ricardo Biguá

(19) 98116-7444 - Leandro Gomes

(19) 99337-4204 - Jabson Monteiro

(b) Os resultados oficiais das corridas serão divulgados em nosso site, e no grupo de WhatsApp oficial do campeonato.

Art 02º - CONDUTA

(a) É esperada de todos os participantes uma conduta desportiva adequada. Não será tolerada nenhuma atitude que coloque em risco a segurança ou harmonia do grupo;

(b) Qualquer não cumprimento referente ao Art02° será avaliado pela direção de prova e poderá ser aplicada uma advertência seguindo como referência o Art16° deste manual.

Art 03º - SISTEMA DE DISPUTA

O CAMPEONATO GPKA 2023 será disputado em 10 etapas, no Kartódromo Internacional de Paulínia, de acordo com o calendário abaixo:

01˚ Etapa: 12/02/2023;

02˚ Etapa: 12/03/2023;

03˚ Etapa: 23/04/2023;

04˚ Etapa: 28/05/2023;

05˚ Etapa: 25/06/2023;

06˚ Etapa: 09/07/2023;

07˚ Etapa: 27/08/2023;

08˚ Etapa: 17/09/2023;

09˚ Etapa: 15/10/2023;

10˚ Etapa: 12/11/2023 (Etapa com pontuação dobrada)

(b) O cronograma das etapas será informado na semana anterior às corridas e divulgado em nossos canais oficiais;

(c) O piloto deverá descartar o seu pior resultado após a realização da última etapa;

(c)(1) - O piloto não poderá descartar a etapa em que tenha sido penalizado.

(d) Será considerado vencedor o piloto que obtiver o maior numero de pontos ao termino do campeonato, considerando o descarte do pior resultado; caso dois ou mais pilotos obtenham a mesma pontuação após a aplicação do descarte será aplicado os seguintes critérios de desempate:

1 - Maior número de vitórias;

2 - Maior número de 2˚ lugar;

3 - Maior número de 3˚ lugar;

4 - Maior número de melhor volta;

5 - Maior número de pole-position;

Art 04º - CATEGORIAS

Categoria Estreantes: Categoria exclusiva para pilotos sem experiencia em campeonatos de kart. Lastro em 85Kg. Poderão permanecer na categoria estreantes os pilotos que terminaram o campeonato a partir da 8˚ posição no ano de 2022, e pilotos que estejam ingressando no grupo e que não tenham participado de campeonatos de kart anteriormente;

Categoria Pesados: Poderão participar dessa categoria pilotos com qualquer nível de experiência. Lastro em 100Kg;

Categoria Light: Categoria de acesso, onde será permitida a participação de pilotos com qualquer nível de experiência. Poderão participar pilotos com qualquer nível de experiencia, exceto os pilotos que tenham terminado o campeonato GPKA2022 entre os 5 primeiros colocados na categoria Graduados. Ao final do ano, os 05 primeiros colocados na categoria Light serão realocados na categoria Graduados. Lastro em 90Kg;

Categoria Graduados: Principal categoria do campeonato. Poderão participar pilotos provenientes dae outras categorias GPKA e de outros campeonatos. Ao final do ano, os últimos 5 colocados na categoria Graduados serão reposicionados na categoria Light;

O número máximo de pilotos em cada categoria sera de 28 pilotos;

Premiação:

(a) Em cada corrida, serão premiados com troféus os cinco primeiros pilotos em cada categoria;

(b) Pilotos convidados fazem jus ao troféu caso cheguem entre os cinco primeiros colocados em cada categoria, mas não pontuam no campeonato;

(c) Ao término do campeonato, os cinco primeiros colocados em cada categoria serão premiados com troféus.

Art 05º - ORGANIZAÇÃO DE PROVA

(a) A equipe da organização de prova do CAMPEONATO GPKA 2023 é formado por integrantes do GPKA e staff de funcionários do kartódromo de San Marino em Paulínia e o diretor de provas;

(b) Quaisquer dúvida, sugestões ou reclamações devem ser encaminhadas diretamente à um representante da organização;

(c) A equipe da organização do CAMPEONATO GPKA 2023, o staff do kartódromo de San Marino, e o diretor de provas compartilham as responsabilidades em aplicar o regulamento deste manual.

Art 06º - RESPONSABILIDADES DOS PILOTOS

(a) Todos os pilotos devem ter ciência de todo o conteúdo do regulamento CAMPEONATO GPKA 2023;

(b) Comparecer em horário determinado para início das atividades do evento previsto no Cronograma oficial de cada etapa;

(c) Vestir todo equipamento de segurança previstos no Art 07°;

(d) Ao reduzir ou avistar um acidente, levante o braço para alertar quem vem atrás;

(e) Ajustar o capacete e manter sua viseira sempre fechada;

(f) Nunca descer do kart na pista e sem autorização dos fiscais de prova;

(g) Saber identificar todas as sinalizações e bandeiras de segurança;

(h) Pilotar em boas condições de saúde, sem influência de álcool ou drogas;

(i) Não dirigir de forma imprudente, colocando em risco pessoas e adversários;

(j) Menores de 18 anos devem ser acompanhados de responsável;

(k) Idade mínima para competir é de 13 anos completos;

(l) Respeitar os funcionários do kartódromo, colegas e convidados;

(m) Informar a Organização de prova se pretende particiar do evento o quanto antes, e acertar o valor da bateria e inscrição dentro do prazo estipulado;

(n) Todos os participantes precisam preencher o termo de responsabilidade na secretaria do kartódromo;

(o) O piloto é responsável por identificar o seu kart e providenciar o seu lastro;

(p) Qualquer não cumprimento referente ao Art06° será avaliado pela direção de prova e poderá ser aplicada uma advertência seguindo como referência o Art16° deste manual.

Art 07º - EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA

(a) Os seguintes itens listados são considerados obrigatórios antes do ingresso do piloto na pista :

Macação (poderá ser substituído por calca comprida e camisa de manga longa), porém recomendamos o uso do macacão devido à proteção adicional que este representa;

Luvas

Calçado fechado

Capacete

Protetor de cervical

(b) Os seguintes itens não são obrigatórios, porém são altamente recomendados pela organização do campeonato por serem itens de segurança:

Protetor de costela

Sapatilha

(c) Qualquer não cumprimento referente ao Art07° será avaliado pela direção de prova e poderá ser aplicada uma advertência seguindo como referência o Art16° deste manual.

Art 08º - SISTEMA DE PESAGEM E LASTROS

Cada piloto deverá correr com um peso total nunca inferior ao peso de sua categoria, incluindo seu equipamento de segurança;

(b) O piloto será responsável por efetuar a sua pesagem e providenciar a quantidade de lastro necessária para atingir o peso mínimo de sua categoria, devendo informar à organização, no momento do sorteio, a quantidade de barras de lastro que irá levar em seu carro durante a corrida;

(c) Ao final da corrida o piloto será pesado e deverá estar com peso igual ou acima do peso mínimo para sua categoria. Não haverá tolerância. O piloto que estiver abaixo do peso mínimo de sua categoria será desclassificado da etapa;

Obs: Eventuais punições recebidas pelo piloto serão mantidas, e a pontuação do piloto poderá ser negativa;

Obs: Caso a organização/direção de prova identifique que o piloto entrou na pista abaixo do peso mínimo com o objetivo de empurrar outro kart na pista, ambos os pilotos serão penalizados e desclassificados da etapa;

Obs: Caso a direção de prova identifique que o piloto entrou na pista abaixo do peso mínimo de forma proposital, o piloto será excluído do campeonato;

(d) Aquele que não atingir o peso mínimo, a compensação deverá ser feita por meio de lastros. Os lastros poderão ser utilizados aqueles fornecidos pelo kartódromo em múltiplos de 05 kg ou de forma opcional providenciados pelo próprio piloto na quantidade exata que ele necessita;

(e) A responsabilidade de sair com o peso correto é única e exclusiva do piloto;

(f) Não existe tolerância e o piloto não pode apresentar discrepância na quantidade de lastro informado na pesagem com o conferido pela direção de provas após a corrida;

(g) Ao efetuar trocas de kart o piloto é responsável pelo seu lastro, devendo solicitar aos mecânicos do kartódromo para que coloquem a quantidade de lastros necessária no kart antes de retornar à pista;

(h) Ao parar nos boxes ao término da corrida, o piloto deverá permanecer no kart na area restrita, aguardando a chamada para pesagem e conferência dos lastros;

(i) A quantidade máxima de lastro fornecida pelo kartódromo é de 15Kg ou 3 barras por piloto. Peso adicional deverá ser providenciado pelo piloto;

(j) Qualquer não cumprimento referente ao Art08° será avaliado pela direção de prova e poderá ser aplicada uma advertência seguindo como referência o Art16° deste manual.

Art 09º - SORTEIOS E TROCAS DE KART

(a) Os karts serão sorteados com sistema de globo de bingo, sistema eletrônico de sorteio, ou outro sistema julgado adequado pela organização do campeonato;

(b) O sorteio será realizado na presença de dois ou mais participantes como testemunhas;

Obs: Após o sorteio o piloto não poderá trocar de kart a não ser que os funcionários do kartódromo comprovem que o mesmo não tem condições de segurança ou performance para ir a pista.

(c) Apenas os funcionários do kartódromo podem decidir se é necessário efetuar a troca do kart após o sorteio. Em caso de falha mecânica, os funcionários do kartódromo irão informar à organização do campeonato que irá dar a palavra final para eventual troca de kart antes da saída dos boxes. Neste caso um novo kart será sorteado ao piloto;

(d) Após ingressar na pista o piloto é autorizado retornar aos boxes para trocar de kart; Nesse caso o piloto deverá sair com o kart sorteado dos boxes, passar duas vezes pela linha de chegada para então retornar para os boxes e efetuar a sua troca de kart como desejar;

Obs: Ao entrar nos boxes para efetuar a troca de kart, o piloto deverá respeitar a linha branca de entrada/saída dos boxes, e trafegar com velocidade reduzida dentro da área dos boxes a fim de não colocar em risco as pessoas que estiverem na área dos boxes, estando sujeito às penalizações previstas no Art. 16;

(e) Ao decidir por efetuar uma troca de kart, o piloto deverá se encaminhar para a área dos boxes e aguardar pelo próximo kart a ser sorteado pela organização para o seu retorno à pista. O piloto é responsável pelo seu lastro em caso de troca de kart;

(f) O piloto que realizar a troca de kart após a bandeirada do término da classificação, largará em último lugar no grid de largada, independente da posição que tenha conquistado;

(g) Qualquer não cumprimento referente ao Art09° será avaliado pela direção de prova e poderá ser aplicada uma advertência seguindo como referência o Art16° deste manual.

Art 10º - BRIEFING

(a) É obrigatória a presença do piloto no briefing antes da prova;

(b) Qualquer não cumprimento referente ao Art10° será avaliado pela direção de prova e poderá ser aplicada uma advertência seguindo como referência o Art16° deste manual.

Art 11º - FORMATO DAS BATERIAS: TOMADAS DE TEMPO E FORMAÇÃO DO GRID DE LARGADA

(a) Ao sair dos boxes o piloto deverá respeitar a ordem de saída do box, em fila indiana, até que esteja na pista;

(b) O grid de largada será formado com base nos tempos estabelecidos na tomada de tempo, o mais rápido será o pole position e assim sucessivamente até o mais lento em último lugar;

(c) Logo que anunciado o fim da tomada de tempo com a bandeira quadriculada, o piloto deve parar o kart em local pré-estabelecido no briefing para a formação do grid de largada;

(d) Qualquer não cumprimento referente ao Art11° será avaliado pela direção de prova e poderá ser aplicada uma advertência seguindo como referência o Art16° deste manual.

Art 12º - A CORRIDA

(a) Será permitida a comunicação com o piloto;

(b) O piloto deverá completar pelo menos 75% da prova para fazer jus à pontuação;

(c) Toques serão punidos pela direção de prova;

(d) É permitido aos pilotos se ajudarem na pista, porém não será permitido um piloto com peso abaixo da categoria empurrar outro piloto na pista. Caso esse comportamento seja identificado, os dois pilotos serão punidos e desclassificados da etapa;

(m) Qualquer não cumprimento referente ao Art12° será avaliado pela direção de prova e poderá ser aplicada uma advertência seguindo como referência o Art16° deste manual.

Art 13˚ - FORMATO DAS BATERIAS

(I) Estreantes:

(a) Essa categoria fará 5 minutos de tomada de tempo; troca de karts liberada, respeitando a regra de troca de kart;

(b) Após a largada, serão considerados 20 minutos de corrida;

(II) Categoria Light:

(a) Essa categoria fará 5 minutos de tomada de tempo; troca de karts liberada, respeitando a regra de troca de kart;

(b) Após a largada, serão considerados 20 minutos de corrida;

(III) Categoria Graduados:

(a) A tomada de tempo será no formato “Super Pole”; ao sair dos boxes, o piloto deverá respeitar a ordem de saída, e terá uma volta para aquecimento de pneus e reconhecimento do kart/traçado;

(b) Não será permitido que o piloto aguarde parado para tomada de tempo, tampouco será permitido que o piloto ande lentamente no traçado, atrapalhando os demais pilotos. Cada um deverá se posicionar e efetuar a sua volta para tomada de tempo sem prejudicar os demais pilotos.

(c) Caso seja identificado que o piloto atrapalhou outro kart ou que tenha ficado parado e/ou lento sobre o traçado, o mesmo irá largar de último e poderá sofrer penalização;

(d) O piloto poderá trocar de kart. Caso o piloto opte pela troca de kart após a classificação, este deverá se dirigir aos boxes para efetuar a troca de acordo com a regra de troca de kart, e largará da última posição no grid, independente da posição que tiver conquistado;

(e) Após a largada, serão considerados 23 minutos de corrida;

(IV) Categoria Pesados

(a) Essa categoria fará 5 minutos de tomada de tempo; troca de karts liberada, respeitando a regra de troca de kart;

(b) Após a largada, serão considerados 20 minutos de corrida, no sentido inverso do traçado do mês;

Art 14˚ DIRETOR DE PROVAS

O diretor de provas é responsável pela aplicação das regras e regulamentos aqui expostos, e tem a palavra final sobre advertências e punições que possam ocorrer durante a corrida;

(b) A organização do campeonato não tem autonomia para alterar/suspender/cancelar/modificar as decisões do diretor de prova; Caso algum piloto se sinta prejudicado por alguma decisão da direção de prova, este poderá iniciar o procedimento de revisão/suspensão de penalização, de acordo com o previsto neste regulamento;

(c) O diretor de provas tem autonomia e autoridade para cancelar/suspender a corrida nos casos em que julgue que as condições de segurança não estão satisfatórias e que pode haver risco aos pilotos durante a corrida;

Art 15˚ Revisão/Suspensão de penalização

Sempre que um piloto se sentir prejudicado pelas decisões da direção de provas, esse piloto poderá solicitar a revisão da decisão da direção de provas para a organização do campeonato, que deverá proceder da seguinte forma:

1 - enviar o pedido de revisão ao diretor de provas e receber deste a sua avaliação;

2 - comunicar ao piloto os argumentos recebidos do diretor de provas e sua decisão em manter ou retirar ou ainda punir a conduta de um outro participante;

3 - atualizar as tabelas de pontuação nos casos em que haja modificação de decisão por parte do diretor de provas

(b) Caso o diretor de provas mantenha a sua decisão e após a comunicação ao piloto este ainda se sinta prejudicado, o piloto poderá solicitar a revisão do assunto para a junta de pilotos. Nesse caso a organização do campeonato deverá proceder da seguinte forma:

1 - nomear uma junta de pilotos, composta por tres pilotos diferentes, de preferência que participem de outra categoria que não a categoria em que o lance esteja sob revisão;

2 - enviar a solicitação de forma individual a cada um dos pilotos da junta, e receber de cada um o seu parecer sobre o lance em questão;

3 - Comunicar ao piloto a decisão da maioria formada pelos pilotos da junta e proceder aos ajustes necessários nas tabelas de pontuação, se necessário

(c) A organização do campeonato não fará parte da junta de pilotos, e tampouco emitirá parecer sobre o lance, assim como não terá poder de decisão sobre o ocorrido;

(d) Cabe à organização do campeonato apenas encaminhar a solicitação dos pilotos à direção de prova e à junta de pilotos, e aplicar a decisão tomada em cada caso.

Art 16º - ADVERTÊNCIAS/PUNIÇÕES

(a) Toda sinalização e advertência aplicada pelos fiscais do kartódromo é considerada oficial para fins deste regulamento.

(b) Queima de largada será punida com -5 pontos;

(c) O não comparecimento ao briefing oficial impede a participação do piloto no evento. Caso a organização de prova entenda que o piloto participou da prova e não participou no briefing o piloto será desclassificado e resus resultados excluidos.

(d) Ao receber uma bandeira de STOP&GO, o piloto terá no máximo três voltas para cumprir a penalização no local definido pelo diretor de prova.

(e) Em caso de STOP&GO o piloto deverá ficar parado por pelomenos 20 segundos sem que haja nenhuma ação de troca ou modificação nas configurações atuais do kart. Ao receber a bandeira de Stop And Go o piloto é também punido com -5 pontos no campeonato;

(g) Caso o piloto receba a segunda penalização de STOP&GO na corrida, o mesmo será desclassificado acumulando -10 pontos na etapa;

(h) A bandeira de advertência acrescenta 10 segundos ao tempo total de prova do piloto, e -5 pontos no campeonato;

(i) O piloto que derrubar o pneu ou infringir qualquer outra regra específica do kartódromo apresentada no briefing da corrida terá 5 segundos acrescentado ao seu tempo total de prova, por ocorrência;

j) Descumprir qualquer sinalização de bandeiras ou placas aplicadas pelo kartódromo será considerada uma advertência;

(k) O piloto que não respeitar a linha branca de entrada e saída dos boxes será penalizado com a bandeira de advertência; Caso a ocorrência seja durante a tomada de tempo, o piloto terá o tempo da melhor volta deletado e terá um pênalti de -5 pontos no campeonato; Caso a ocorrência seja durante a corrida, o piloto sofrerá a punição prevista para a bandeira de advertência;

(l) O piloto que ingressar na pista com peso inferior ao peso de sua categoria será desclassificado;

(m) O piloto que completar a corrida abaixo do peso mínimo de sua categoria será desclassificado;

(n) O piloto que ingressar na pista sem qualquer um dos itens de segurança mínimos exigidos será chamado de volta aos boxes para a correção do problema; Caso o piloto permaneça na pista sem os itens de segurança obrigatórios, o mesmo será desclassificado da etapa;

(o) O piloto que descumprir qualquer uma de suas responabilidades previstos no Art 6° deste manual poderá ser desclassificado. A organização poderá aplicar outras punições a depender da gravidade da infração;

(p) O piloto que receber bandeira de stop and go largará em último na próxima etapa que participar, independente de sua posição no qualifying;

(q) Caso a organização de prova ou o staff do kartódromo entenda que o piloto entrou ou saiu com velocidade excessiva dentro dos boxes o piloto receberá um STOP&GO.

(r) Caso a organização de prova ou o staff do kartódromo entenda que houve colisão intencional com o adversário durante a corrida o piloto será desclassificado;

(s) O piloto que ingressar na contra-mão do box terá -5 pontos no campeonato;

(t) O piloto que efetuar corte de traçado com a prova interrompida terá -5 pontos no campeonato;

(u) O piloto que efetuar corte de traçado em bandeira verde ou com a prova em andamento será punido com Stop and Go;

(v) O piloto que ingressar na pista com kart diferente do que tenha sido sorteado será desclassificado da etapa e sua pontuação será retirada. Caso tenha recebido punições, estas serão mantidas e a pontuação poderá ser negativa;

Art 17º - INTERRUPÇÃO DE PROVA

(a) Em caso de interrupção da prova (bandeira vermelha) o box será considerado fechado imediatamente, e os karts que estão na pista deverão permanecer na pista em local de parada determinado pela organização do kartódromo. Os pilotos deverão permanecer nos karts, até que haja permissão da direção de prova e da organização da corrida para que os mesmos saiam dos karts;

(b) Em caso de interrupção da prova, para nova largada será considerada a posição de corrida na volta anterior à interrupção. Nesse caso os karts serão alinhados na linha de chegada, em fila indiana e será dada a largada a partir dessa posição. Após a relargada os karts só poderão efetuar ultrapassagens após cruzarem a linha de largada.

Art 18º - BANDEIRAS E SINALIZAÇÕES OFICIAIS

(a) É responsabilidade do piloto estar ciente e saber interpretar de maneira correta o significado das bandeiras de sinalização antes de ingressar na pista.

(b) Qualquer não cumprimento referente ao Art18° será avaliado pela direção de prova e poderá ser aplicada uma advertência seguindo como referência o ANEXO 3 – BANDEIRAS E SINALIZAÇÕES DE PROVA.

Art 19˚ - Pontuação e bônus:

Tabela de pontuação

1˚ - 36 pts

2˚ - 33 pts

3˚ - 30 pts

4˚ - 28 pts

5˚ - 26 pts

6˚ - 24 pts

7˚ - 23 pts

8˚ - 22 pts

9˚ - 21 pts

10˚ - 20 pts

11˚ - 19 pts

12˚ - 18 pts

13˚ - 17 pts

14˚ - 16 pts

15˚ - 15 pts

16˚ - 14 pts

17˚ - 13 pts

18˚ - 12 pts

19˚ - 11 pts

20˚ - 10 pts

21˚ - 08 pts

22˚ - 07 pts

23˚ - 06 pts

24˚ - 05 pts

25˚ - 04 pts

26˚ - 03 pts

27˚ - 02 pts

28˚ - 01 pts

Melhor volta: 1 ponto extra - Caso haja dois pilotos com o mesmo tempo de volta, será considerado o piloto que tenha realizado a melhor volta primeiro. Caso o empate permancça, será considerada a segunda melhor volta entre esses pilotos.

Pole Position - 1 ponto extra

Hat Trick - 1 ponto extra (pole, melhor volta e vitória)

Pontualidade - 3 Pontos

Pontuação por usar a camiseta do campeonato - 1 Ponto

Art 20˚ - Premiações e Pódium

Os cinco primeiros colocados em cada categoria receberão um troféu;

O piloto deverá estar presente na cerimônia de premiação para receber o seu troféu;

Caso algum piloto tenha que se ausentar da cerimônia de premiação deverá informar com antecedência à organização do campeonato, ou o troféu será entregue para o próximo piloto melhor colocado da categoria, sem que haja prejuízo dos pontos conquistados na etapa;

Na entrega dos troféus o piloto deverá estar utilizando macacão ou a camiseta oficial do campeonato;

Art 21º - INSCRIÇÃO

(a) O piloto poderá efetuar a sua inscrição pelos nossos canais oficiais, pelos telefones informados da organização, através do nosso site, ou ainda pelo link que será diponibilizado em nosso grupo de WhatsApp;

(b) As vagas de cada categoria serão preenchidas por ordem de inscrição, que estará disponível em nossos canais oficiais. Após esgotadas as vagas para determinada categoria, o piloto entra na lista de espera;

(c) O piloto inscrito no campeonato fará jus à uma camiseta, ao desconto especial aplicado para os pilotos do campeonato em todas as corridas e treinos oficiais GPKA, e à pontuar nas categorias em que estiver inscrito;

(d) O valor da inscrição será de R$200,00 para a primeira categoria. Caso o piloto opte por correr em mais de uma categoria, este irá pagar um adicional de R$100,00 para cada categoria extra em que se inscrever.

(e) O valor das inscrições contempla uma camiseta do campeonato para cada piloto. Caso o piloto deseje comprar mais camisetas o valor será de R$50,00 p/ camiseta adicional.

(f) O piloto terá a sua vaga garantida ao efetuar o pagamento da inscrição na conta indicada abaixo:

Robson Matheus Garrocini

CPF - 029.457.819-64

Banco 0260 - Nu Pagamentos S.A

Ag - 0001

Conta - 81205038-0

PIX - (11)98581-7731

Art 22º - VALOR E PAGAMENTO DA ETAPA

O valor da etapa será de R$170,00 por bateria para pilotos devidamente inscritos no campeonato na categoria em que for participar, para pagamentos via PIX/DEPÓSITO/DINHEIRO;

(b) O valor da etapa para pilotos convidados será de R$190,00 por bateria, para pagamentos via PIX/DEPÓSITO/DINHEIRO. Os pilotos convidados que chegarem entre os cinco primeiros colocados em cada corrida fazem jus ao troféu, mas não pontuam nas tabelas de classificação do campeonato.

(c) Para pagamentos com cartão de crédito/débito no dia da corrida, o valor sera de R$185,00 para pilotos inscritos no campeonato e R$205,00 para pilotos convidados, por bateria.

(d) A conta corrente a ser utilizada para o pagamento das etapas será a indicada abaixo:

Robson Matheus Garrocini

CPF - 029.457.819-64

Banco 0260 - Nu Pagamentos S.A

Ag - 0001

Conta - 81205038-0

PIX - (11)98581-7731

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Contamos com a colaboração e o bom senso de todos para tornar este manual uma referência de conduta em nosso evento. Acreditamos que estamos em um meio de amigos e todos estão motivados a criar um belo espetáculo. Tudo aquilo que não é especificamente permitido ou previsto neste manual, será considerado proibido em termos de regulamento.

ANEXO 3 – BANDEIRAS E SINALIZAÇÕES EM PROVA

PAULÍNIA INTERIOR DE SÃO PAULO

PAULÍNIA INTERIOR DE SÃO PAULO

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